Migliori attrezzature da neve per auto: Quale Comprare

Quale marcia si dovrebbe usare sulla neve? I consigli del RAC dicono che si dovrebbe provare a partire in seconda marcia e passare a una marcia più alta il prima possibile una volta che l’auto è in movimento. Tuttavia, l’accelerazione dovrebbe essere fatta delicatamente, dolcemente e usando bassi regimi.

Se non hai le catene, e il tuo veicolo si muove in avanti ma poi si ferma, prova a “dondolare” avanti e indietro tra le marce avanti e indietro. Dai un po’ di gas appena il veicolo inizia a oscillare in avanti dalla retromarcia. Questo può darvi abbastanza slancio per uscire.

Lasciare la neve o il ghiaccio sopra il veicolo è estremamente pericoloso per gli altri conducenti sulla strada. La neve e il ghiaccio che volano da altri veicoli possono causare incidenti e persino danneggiare altre auto. La neve ammucchiata sul tuo veicolo può anche causare una mini bufera di neve e condizioni di quasi whiteout per i conducenti che viaggiano dietro di te sulla strada.

Iniziare ad accelerare prima di raggiungere la collina in modo da avere abbastanza slancio per raggiungere la cima. Mantieni una pressione del piede leggera e uniforme sul pedale del gas, e se le ruote iniziano a girare, allenta lentamente. Mentre tu puoi essere un buon guidatore sulla neve, non tutti lo sono.

Nemmeno la tua auto. La trazione integrale può aiutare un’auto a rotolare su strade con ghiaccio irregolare (perché pochi di noi probabilmente guideranno mai su una vera pista di ghiaccio), ma quando arriva il momento di fermarsi e girare, la trazione integrale non aiuta. I pneumatici specializzati sono la cosa principale che può aiutare i conducenti che guidano spesso sul ghiaccio.

E mentre alcune persone credono che un veicolo pesante sia meglio per le strade innevate o scivolose, Cox dice che si sbagliano. Un’auto più leggera è sicuramente migliore. In altre parole, mentre un veicolo più pesante può avere una presa più profonda, una massa maggiore sarà più difficile da fermare e da governare.

Gli interassi più corti e la distribuzione del peso più equilibrata che portano sono una delle ragioni per cui i SUV funzionano meglio fuori strada e sulla neve. Ci sono anche più opzioni per 4WD a tempo pieno in quel segmento. Un’area in cui i conducenti non tendono a pensare alla distribuzione del peso è nella scelta delle dimensioni dei pneumatici.